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氣動調節閥在安裝前需要如何調整和檢查?近期總結以下內容

發布日期:2018-09-12來源:www.6543026.live

  氣動調節閥的性能指標很多種,有一些是出廠檢驗的項目。但是由于調節閥的運輸、工作彈簧范圍的調整等因素,有些性能是否完善是不確定因素,因此安裝前往往需要對某些性能進行調整、檢驗,下面就由茨中自控和大家說說需要調整和檢驗哪些性能。


  1、基本誤差將規定的輸入信號平穩地按增大和減小方向輸入執行機構氣室(或定位器),測量各點所對應的行程值,計算出實際“信號-行程”關系與理論關系之間的各點誤差。其最大值即為基本誤差。試驗點應至少包括信號范圍0、25%、50%、75%、100%這5個點。測量儀表基本誤差限應小于被試閥基本誤差限的1/4。

  2、泄漏量試驗介質為10~50℃的清潔氣體(空氣和氮氣)或液體(水或煤油);試驗壓力A程序為:當閥的允許壓差大于350KPa時,試驗壓力均按350KPa做,小于350KPa時按允許壓差做;B試驗程序按閥的最大工作壓差做。試驗信號壓力應確保閥處于關閉狀態。在A試驗程序時,氣開閥執行機構信號壓力為零;氣閉閥執行機構信號壓力為輸入信號上限值加20KPa;兩位式閥執行機構信號壓力應為設計規定值。在B試驗程序時,執行機構的信號壓力應為設計規定值。試驗介質應按規定流向加入閥內,閥出口可直接通大氣或連接出口通大氣的低壓頭損失的測量裝置,當確認閥和下游各連接管道完全充滿介質后方可測取泄漏。

  3、回差試驗程序與上面第1)點所述相同。在同一輸入信號上所測得的正反行程的最大差值即為回差。

  4、額定行程偏差將額定輸入信號加入氣動執行機構氣室(或定位器),使閥桿走完全程,實際行程與額定行程之差與額定行程之比即為額定行程偏差。實際行程必須大于額定行程。

  5、始終點偏差方法同第1)點。信號的上限(始點)處的基本誤差即為始點偏差;信號的下限(終點)處的基本誤差為終點偏差。

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